يعد محرك Toyota 2JZ بالفعل محركًا قويًا للغاية، ويشتهر بشكل خاص بأدائه وقدراته على التعديل. وهنا مزاياها الرئيسية:
كتلة الحديد الزهر: يستخدم 2JZ كتلة من الحديد الزهر، وهي قوية ويمكنها تحمل ضغوط التعزيز العالية للغاية، مما يجعلها مثالية للتعديلات الثقيلة. بالمقارنة مع كتل سبائك الألومنيوم، فإن كتل الحديد الزهر أقل عرضة للتشوه أو التلف عند مخرجات الطاقة العالية.
تصميم الأسطوانات السداسية المضمنة-: يوفر التصميم السداسي المضمن بطبيعته توازنًا جيدًا وتشغيلًا سلسًا واهتزازًا منخفضًا. يسهل هذا التصميم أيضًا تركيب أنظمة الشاحن التوربيني، مما يعزز إنتاج الطاقة.
شاحن توربيني مزدوج- (2JZ-GTE): يتميز إصدار 2JZ-GTE القياسي بنظام شاحن توربيني مزدوج-، مما يوفر استجابة سريعة للطاقة. حتى بدون تعديلات، فإنه ينتج ما يقرب من 280 حصانًا في تكوين مخزونه (بسبب لوائح الشركة المصنعة اليابانية)، ولكن إمكاناته الفعلية أكبر بكثير.
إمكانات تعديل هائلة: نظرًا لتصميمه القوي، يمكن للمحرك 2JZ أن يتجاوز 500 حصان بسهولة مع تعديلات معتدلة، بل وهناك حالات تصل فيها القوة إلى أكثر من 1000 حصان. تتميز المكابس وقضبان التوصيل والأعمدة المرفقية والمكونات الأخرى بالمتانة الشديدة، مما يجعلها مناسبة لتعديلات الأداء العالي-. متانة عالية: حتى محركات 2JZ التي قطعت مسافات طويلة- يمكنها الحفاظ على أداء ممتاز من خلال الصيانة المناسبة. لا تزال العديد من محركات 2JZ التي يزيد عمرها عن 20 عامًا تعمل بشكل موثوق.
دعم تعديل واسع النطاق: تتمتع 2JZ بوفرة من قطع غيار ما بعد البيع والدعم الفني، مع حلول ناضجة متاحة لترقيات التوربو، وضبط وحدة التحكم الإلكترونية، والتعزيز الداخلي.
وبطبيعة الحال، فإن 2JZ لديها أيضًا بعض العيوب، مثل وزنها الثقيل نسبيًا (الذي يؤثر على توزيع الوزن الأمامي-الخلفي) للمركبة وارتفاع استهلاك الوقود (خاصة بعد التعديلات). ومع ذلك، بشكل عام، فإن أدائه وموثوقيته وإمكانات تعديله تجعله محركًا أسطوريًا، وخاصةً معيارًا بين سيارات الأداء اليابانية من التسعينيات إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.