تم طرح محرك تويوتا 1JZ، وهو محرك مستقيم بست أسطوانات، في عام 1990 كترقية لمحرك تويوتا M. إزاحته 5 لتر (491 سم مكعب) جعلته مصدر الطاقة المفضل لسيارات السباق والسيارات المعدلة، والتي توجد عادة في موديلات مثل Crown وMark II وSupra.
يعد المحركان 1JZ و2JZ من طرازات المحركات-المعروفة جيدًا من تويوتا، وهما 1JZ-GTE VVT-i و2JZ-GTE. يكمن الاختلاف الكبير بينهما في تكوين الشاحن التوربيني وإزاحته: يستخدم 1JZ شاحنًا توربينيًا واحدًا بسعة 5 لترات، بينما يتميز 2JZ بشاحن توربيني مزدوج بإزاحة مختلفة.
عند مناقشة مبدأ عمل المحرك، يعد ترتيب الإشعال عنصرًا أساسيًا. على وجه التحديد، عندما تشتعل الأسطوانة 1، تكون الأسطوانة 3 في مرحلة الضغط، والأسطوانة 4 في مرحلة السحب، والأسطوانة 2 في مرحلة العادم. تم إطلاق محرك 1JZ-GE في عام 1990 وتوقف إنتاجه في عام 1995. ويتميز هذا المحرك بعمود كامات علوي مزدوج وتصميم 24-صمامًا، ولكنه غير مزود بتقنية VVT-I، وتم ضبط نسبة ضغطه على 10:1.