باعتباره قلب السيارة، كان المحرك دائمًا أولوية قصوى لشركات صناعة السيارات. في مجتمع اليوم، ومع تزايد-المتطلبات البيئية والاقتصادية ومتطلبات الطاقة، أصبحت المتطلبات على تكنولوجيا المحركات أكثر صرامة. فلا عجب أن شركات صناعة السيارات الكبرى تضع مثل هذا التركيز على تطوير تقنيات المحركات الجديدة.
تقوم محركات المكربن بسحب البنزين من المكربن في مشعب السحب، وخلطه بالهواء، ثم تفتيته لتكوين خليط وقود-هواء، ثم إدخاله إلى الأسطوانة من خلال الصمامات. تقوم محركات حقن الوقود الإلكترونية بحقن البنزين في مشعب السحب، قبل الصمامات، ومن ثم يدخل البنزين إلى الأسطوانة عبر الصمامات. تقوم محركات الحقن المباشر بحقن البنزين مباشرة في الاسطوانة. ولذلك فإن الاختلاف الرئيسي بين الأنواع الثلاثة لمحركات البنزين في جميع أنحاء العالم يكمن في موقع مخرج البنزين؛ تشير المواقع المختلفة إلى تقنيات مختلفة.
مبدأ محركات الحقن المباشر: يكمن الاختلاف الرئيسي بين محركات الحقن المباشر (محركات البنزين الأسطوانية-المحقنة) ومحركات البنزين العادية في موقع حقن البنزين. حاليًا، يقوم نظام الحقن الإلكتروني للبنزين المستخدم في محركات البنزين العادية بحقن البنزين في مشعب السحب أو أنبوب السحب، ويخلطه مع الهواء لتكوين خليط، ثم يدخل إلى غرفة احتراق الأسطوانة من خلال صمام السحب ليتم إشعاله والقيام بالعمل. كما يوحي الاسم، تقوم محركات البنزين-المحقنة بالبنزين بحقن البنزين مباشرة داخل الأسطوانة. يقوم بتثبيت حاقن الوقود في غرفة الاحتراق، ويحقن البنزين مباشرة في غرفة احتراق الأسطوانة. يدخل الهواء إلى غرفة الاحتراق من خلال صمام السحب ليختلط بالبنزين ليشكل خليطاً يتم إشعاله ويعمل. هذا الشكل مشابه لمحركات الديزل ذات الحقن المباشر. لذلك يعتقد البعض أن محركات البنزين الأسطوانية-تعتبر ابتكارًا ينقل شكل محركات الديزل إلى محركات البنزين.